ЦИГАНСЬКИЙ БАРОН від AMG
Чи треба говорити, що 38 років тому, коли G-class, тоді ще в кузові W460 тільки представляли публіці, ніхто і думав, що цей позашляховик вкрай нехитрої конструкції і сільської зовнішності чекає така ось вічна молодість. Невідомо, як у довгостроковій перспективі склалася б доля Gelaendewagen, якби 1987 року молода фірма AMG не шокувала публіку своїм вкрай нетрадиційним прочитанням G-Класу. Їх було відразу два 280 GE 5,0 та 280 GE 5,6 Sport потужністю відповідно 245 та 290 к.с.
Вже сама по собі інсталяція під капот “Геліка” восьмициліндрового двигуна М117 стала бомбою. Якщо до цього найшвидша стокова версія G-Класу видавала граничні 155 км/год, причому відбувалося це приблизно через півроку після старту, то тепер справа пішла веселіше. 5-літровий GE 280 розганявся до 190 км/год, а 5,6-літровий Sport перевалював за дві сотні!
До невпізнанності змінилася не лише динаміка, а й внутрішнє оздоблення німецького позашляховика. Базисом ґрунтовного модернізованого інтер’єру стали елементи від купе SEC. Тих небагатьох, хто ще стояв на ногах після буйно-червоного інтер’єру, остаточно добивала зовнішність «аемгешних» позашляховиків. Тут все було не так, все наперекір, усі всупереч усталеним правилам.
Чи було це все занадто? Мабуть. Такого радикального підходу до тюнінгу позашляховика від AMG ніхто не чекав, але головне — ніхто не просив. Так що, незважаючи на певний інтерес до двох новинок Франкфуртського салону, що кричать, загальний тираж наворочених циганських «геліків» вражаючим не назвеш. Всього за неофіційними даними зібрали п’ять екземплярів, три з лівим розташуванням керма, два з правим.
Чи можна у такому разі назвати дебют ексцентричного дуету провалом? Ні в якому разі! Головне це була ідея іншого, преміального «Геліка»! І в 1990-му Mercedes-Benz представив рестайлінговий G-сlass (W463) – комфортно-орієнтований, багато-оснащений, а головне значно потужніший. Адже в Штутгарті могли і не дати добро на запуск такої моделі, якби наприкінці 80-х «Циганський барон» від AMG не проклав шлях MERCEDES G у світ преміальних позашляховиків.
