PORSCHE 959 БІЛЛА ГЕЙТСА

НЕЙМОВІРНА історія покупки

Порше 959, що належить Біллу Гейтсу, є найвідомішим автомобілем цієї моделі. Історія його придбання настільки незвичайна, що у машини навіть з’явилося власне прізвисько – “Гейтс 959”. Для тих, хто не в курсі, 959 модель випускалася компанією Порше з 1985 по 1988 роки і була однією з кращих спортивних машин у своєму класі в світі.

Розумний повний привід, підвіска, твін-турбо, шестиступінчаста механічна коробка передач, відмінні аеродинамічні характеристики, розгін до сотні всього за 3,7 сек. і максимальна швидкість 311 км/год робили її найшвидшою серійною машиною на той момент, і найкращою з тих, що можна було купити за гроші в 1986 році (та й пізніше).

Гроші, до речі, були чималі. У 1986 році новенький Порше 959 коштував близько 225 тисяч доларів і був одним із найдорожчих автомобілів у світі. При цьому, вартість виробництва кожного екземпляра (з урахуванням витрат на розробку моделі) була майже вдвічі вищою за продажну. Усього було виготовлено близько 300 машин (у різних джерелах точні цифри розходяться).

Враховуючи невелику кількість випущених екземплярів, компанія Порше не стала виходити з 959 моделлю на ринок США. Для цього потрібно було надати кілька автомобілів для краш-тестів, пройти сертифікацію з вихлопу та доопрацювати модель для відповідності американським стандартам та вимогам.

Порше і без всіх цих рухів тіла без проблем продала всі випущені машини в Європі. Але бажаючі купити собі найкращий із Порше були і з іншого боку Атлантики. Одними з них виявились засновники компанії Майкрософт – Білл Гейтс і Пол Аллен. У 1986 році кожен з них замовив собі автомобілем і вони почали чекати поставку. У компанії Порше були невеликі виробничі складності та сплачені екземпляри покупці почали отримувати лише за рік.

У 1987 році дві нові 959-і були занурені в контейнер і морем відправлені в порт Сіетла, штат Вашингтон. Імпортером виступав Брюс Кенепа, який пообіцяв, що намагатиметься обійти обмеження, або, у разі відмови, модифікує автомобілі та отримає дозвіл на їх ввезення, як на машини для участі у перегонах. Дива, звісно, не сталося.

Митна служба США машини не пропустила в жодному вигляді через відсутність необхідних документів із сертифікації і вони опинилися на складі тимчасового зберігання порту Сіетла. Через якийсь час доведений до відчаю Гейтс запропонував Кенепі купити за свої гроші необхідну кількість автомобілів (їх треба щонайменше 4), щоб передати їх владі для сертифікації та краш-тестів і таким чином нарешті отримати дозвіл на офіційне ввезення моделі. Канепа сказав, що це допоможе, так як модель треба переробляти під американські стандарти і передача потрібної кількості машин цю проблему не вирішить.

Тоді Гейтс, Аллен, Ральф Лорен і Джеррі Сайнфілд (які також купили по 959-й) вирішили діяти класичним американським шляхом, тобто скинулися і найняли дорогого адвоката. Після тривалого вивчення питання стало зрозуміло, що проблему можна вирішити лише змінивши закон. Юристи провели численні наради з представниками EPA (Environmental Protection Agency) та NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) та розробили макет поправки, за якою рідкісні машини можна буде возити в обхід існуючих стандартів.

У 1999 році, пройшовши всі етапи бюрократичного шляху і за активної участі Гейтса, вона була підписана тодішнім президентом США Біллом Клінтоном. У 2000 році були розроблені процедури і ворота складу тимчасового зберігання нарешті відчинилися. 13 років машина зберігалася на складі! 13 років довелося чекати Біллу Гейтсу, перш ніж він зміг сісти за кермо свого автомобіля. Аллен не зміг дочекатися, так як переїхав жити до Європи і забрав Порше із собою.

Поправка під назвою “Show and Display” дозволила ввезення автомобілів, що не пройшли сертифікацію, якщо вони відповідають певним критеріям. Машини повинні представляти історичну, культурну чи колекційну цінність та бути випущені у кількості не більше 500 екземплярів. Заявка розглядається на певну марку, модель та рік випуску. Так як поправка розроблялася під колекціонерів та машини призначені для виставок та шоу, то за правилами власник такого автомобіля може проїжджати на ньому не більше 4 000 км. на рік. Але це краще ніж нічого.

Завдяки поправці в США нарешті змогли потрапити багато рідкісних автомобілів. Наприклад, McLaren F1, Bugatti EB110, Jaguar XJ220, Maserati MC12, Mercedes-Benz CLK-DTM, GTR, та багато інших. При цьому є список машин, яким було відмовлено в такому виключенні.
Так як на момент прийняття поправки Порше 959 вже трохи застарів, а США для їзди вулицями загального користування автомобілі повинні відповідати стандарту з вихлопу, то сертифікації їх треба модифікувати. Цим займається навіть компанія Кенепа Дизайн, заснована тим самим Брюсом Кенепою. Вартість доведення однієї машини становить від 30 до 50 тисяч доларів. Щоб зрозуміти, що це недорого, достатньо заглянути на сайт із оголошеннями про продаж 959-х.

Після внесення необхідних змін Білл Гейтс зміг нарешті покататися за кермом свого Порше 959. Тепер його машину іноді зустрічають на вулицях Сієтла.