НАЙКРАСИВИЙ ЕЛЕКТРОМОБІЛЬ У СВІТІ
Jaguar E-Type з позначенням Zero був представлений британською маркою на Фестивалі технологій Jaguar Land Rover, який має продемонструвати вектор розвитку концерну з урахуванням сучасних трендів і віянь. Зважаючи на все, ретро не просто в моді в наші дні, але ще й готується пережити друге народження з ультрасучасною начинкою.
На вигляд Jaguar E-Type Zero нічим не виділяється. За основу проекту взято серійний родстер Jaguar E-Type Roadster Series 1½ середини 1960-х років випуску. Запідозрити недобре можна лише у темряві або при світлі дня придивившись до фар – у новинки вони за останньою модою зроблені на світлодіодах.
Більше змін у салоні. Там замість класичних аналогових приладів на елегантній передній панелі з’явилася масивна панель із вуглепластику, в яку вписано великий сенсорний екран по центру та повністю цифрову панель приладів, стилізовану під «колодязі» звичайних шкал. Відмовившись від звичних органів управління другорядними функціями, які були перенесені на сенсорний монітор, карбонова пустеля передньої панелі з чотирма селекторами, звичайно, виглядає не так елегантно, як штатний елемент.
Порожнечі додає і перекроєний центральний тунель. Там, де в оригінального Jaguar E-Type, височіє важіль механічної коробки передач, у версії Zero стирчить тільки ручне гальмо, а в іншому на алюмінієвій основі тільки невелика карбонова ж «ванна» під дрібниці та традиційний круг вибору режимів роботи трансмісії, характерний для всіх сучасні машини британської марки. І це очевидна вказівка на те, що під капотом далеко не базовий бензиновий агрегат. Шестициліндровий 3,8-літровий двигун сімейства XK випускався з 1949 по 1992 роки і встановлювався майже на всі культові моделі Jaguar того періоду.
Саме в Zero автори відмовилися від бензинового агрегату і супутньої йому чотириступінчастої механічної коробки передач. Їхнє місце зайняла зв’язка «електродвигун+трансмісія» від електрокросовера Jaguar I-Pace, що готується до серійного виробництва. У результаті вдалося полегшити родстер на 46 кілограмів та зберегти стандартні підвіску та гальма, а також не надто сильно вплинути на розважування вихідної моделі.
У класичному кузові оселилася електрична силова установка на 220 кВт спеціально розроблена для прототипу. Літій-іонний акумулятор на 40 кВтг забезпечує пробіг до 270 кілометрів без заряджання, а поповнення повністю розрядженої батареї займає до 6 годин.
Враховуючи масу, що знизилася, а також характеристики електродвигуна, який видає максимальну тягу відразу ж, розгін з місця до першої сотні кілометрів на годину покращився разом на секунду і становить у Jaguar E-Type Zero цілком пристойні за сучасними мірками 5,5 секунди. Максимальна швидкість теж вражає – 270 км/год.
Авторами незвичайної машини стали фахівці підрозділу Jaguar Land Rover Classic Works в Ковентрі, які спільно зі своїми колегами по Jaguar Land Rover вирішили не просто «схрестити» ретро та футуризм у концепт-карі, а повністю опрацювати концепцію.
Використовуючи напрацювання від Jaguar I-Pace, а також вписавши нову електричну силову установку з необхідними їй акумуляторами в габарити двигуна сімейства XK і коробки передач, що поєднується з ним, інженери викотили своїм начальникам повністю готовий до виробництва електромобіль.
За словами директора Jaguar Land Rover Classic Тіма Хенніга, його підопічні готові за бажанням забезпечених клієнтів переводити на електротягу будь-яку модель Jaguar, випущену з 1949 по 1992 роки включно, у якої хоча б якась версія оснащувалась бензиновим агрегатом з гами XK. Потенційно конвертувати в електромобіль можна взагалі будь-який Jaguar, незалежно від вихідного двигуна, але обійдеться це вже трохи дорожче за $390000 за вже «обкатаний» на Jaguar E-Type Zero процес переробки.
Враховуючи, що в 2018 році серійним стане Jaguar I-Pace, а на 2040-й рік компанія прогнозує появу повністю безпілотного електромобіля, то Jaguar E-Type Zero здається ідеальним варіантом для прогресивної та забезпеченої людини, яка зберігає, проте, в душі ностальгію з класичних спорткарів.