Подорож Гюнтера та Отто

Подорож Гюнтера – це історія життя, любові та пригод, гідна роману.

У вересні 1988 року Гюнтер Хольторф, менеджер компанії Lufthansa, залишив роботу і купив небесно-блакитний Mercedes-Benz Gelandewagen 300 GD. Який згодом отримав ім’я Отто. У 1989 Гюнтер одружився з Христиною і захотів подорожувати зі своєю дружиною на своєму новому автомобілі. «План був просто поїхати до Африки, не більше. Але що більше ви подорожуєте, то більше розумієте, як мало ви бачили», – говорив згодом Гюнтер. Однак доля розпорядилися по-іншому і Гюнтер з Отто
здійснив кругосвітню подорож довжиною майже 900.000 км та 26 років.

У кожній із 215 відвіданих ним країн він залишався тижнями, а то й місяцями, знайомлячись із народами, історією, культурою. За цей час Отто накрутив на одометрі 899590 км, що еквівалентно 22 обертів навколо земної кулі. З них бездоріжжям було пройдено 250 000 км. Ніколи Гюнтер не користувався навігаторами та супутниками — весь маршрут він пройшов паперовими картами. Ніколи Гюнтер у своїй подорожі не ночував у готелі та не їв у ресторані. Спав або в наметі або в машині, продукти купував місцеві і їх сам готував. У його машині було все життя, спальне місце, плита і навіть умивальник.

Декілька слів про цю приголомшливу машину. Отто – це практично стандартний довгобазний G-ваген з трилітровим п’ятициліндровим дизелем про 88 сил і 170 ньютонів, чотириступінчастою “механікою” і повним приводом. Одна з небагатьох змін у порівнянні з базовою моделлю – посилені пружини та амортизатори. Без них Отто навряд чи впорався б із перевантаженням: більшу частину часу він ніс на собі прорву продуктів, води, палива, досягаючи повної маси в 3,3 т (на 500 кг вище за норму для моделі).

Проте досі рама, кузов, дизель та вся трансмісія — оригінальні та перебувають у хорошому стані. Все життя G-Class пройшов на одному двигуні, а постійно-багатий набір запчастин на борту (близько 400 елементів) та вмілі руки Гюнтера допомагали йому майже ніколи не зупинятися. Найсерйознішим ремонтом стала заміна кількох кузовних панелей внаслідок перекидання під час поїздки на Мадагаскар.

На долю дизельного позашляховика випали різні дороги і кліматичні зони. Поблизу Іркутська машина повзла в снігах при мінус 27 градусів Цельсія, в Австралії перетинала пустелі при плюс п’ятдесяти. Побував Хольторф у базовому таборі на Евересті (5,2 км над рівнем моря) і на 150 м нижче за рівень океану на березі Мертвого моря, піднімався на 5 км до хмар в Андах і перетинав Долину Смерті.

2010-го Гюнтер перервав подорож, його дружина Крістіна померла від раку. Померла вона на батьківщині, у Німеччині. Її останнім бажанням було, щоб Гюнтер закінчив подорож, щоб він побував з Отто в кожній країні світу. Після невеликої перерви Гюнтер знайшов у собі сили і продовжив подорож, яка завершилася у 2014 році.

У листопаді 2014 року Гюнтер передав Отто на заслужений відпочинок у музей Мерседес-Бенц у Штутгарті.

Для тих, хто хоче побачити більше фото та простежити весь маршрут за роками та країнами —http://www.ottosreise.de/en